Cainiao раскрывает товарное движение моря Кита-США

Сеть Cainiao вводила доставку «порт-к-склада» обслуживания международного снабжения обещая между Китаем и Соединенными Штатами в течение 30 дней, самым последним движением облегчить зарубежный транспорт и поддержать экспорт китайскими купцами.

Пакет мор-перевозки Кита-США обеспечивает что китайские изготовители которые транспортируют товары от отечественных заводов к международным складам в США могут сделать настолько в течение 30 дней, рука снабжения группы Alibaba объявленная в воскресенье.

Особенная судоходная линия может сохранить до 30 процентов времени сравненного с обычными маршрутами и сохранить 20 процентов цен снабжения для купцев, сказал Кевин Xing, менеджер решений для глобальной перевозки, цепи общего предложения Cainiao.

«Пандемия COVID-19 причиняла засорения схемы поставок и недостатки контейнера глобально,» Xing сказало во время экспо на зарубежной электронной коммерции в Шэньчжэне, провинция Гуандун. «Оно на этом фоне что мы интегрируем доставку, порт и зазор таможен в целостное обслуживание для того чтобы улучшить грузя эффективность и более самые дальние цены отделки для китайских экспортеров.»

Фрахтованная судоходная линия приводится в действие 3 грузового корабля в месяц, уходя от портовых городов как Шанхай, Нинбо в провинции Чжэцзяна и Qingdao в провинции Шаньдуна. С грузя емкостью блоков 2,000-4,000 20-ног соответствующих, ожидано, что достигают контейнеровозы Лос-Анджелес или порт Лонг-Бич в грубо 15 днях.

Под согласованием между компанией и портами, гаван трейлеры передадут приоритет комплектовать вверх товары для купцев Cainiao, сокращая время ожидания до 2 дня.

Для обращения к затора прибытий контейнера и stockpiling товаров, Cainiao настроило двор контейнера около гаван терминала для того чтобы сортировать и штабелировать контейнеры для различных клиентов. Это служит «обеспечить ровное приемистост-и-идет опыт» для клиентов, Xing сказало.

Международная емкость транспорта контейнера стратегический ресурс для Китая, который нужно остаться открытой для международных рынков, сказала Li Muyuan, вице-президента и генеральный секретаря основанной на Пекин ассоциации индустрии контейнера Китая.

«Пандемия изменит общепринятый баланс в глобальном судоходстве с экономиками отскакивая на побежках разницы,» Li сказал. «Китай принимал множественные измерения обеспечить безопасность и стабильность цепи общего предложения, включая поддерживать развитие железной дороги Кита-Европы. Но эти измерения нормально принимают время и требуют, что больше входного сигнала инфраструктуры поддерживает свое развитие.»

С в начале этого года, Cainiao выпускало серию измерений обратиться к зарубежным bottlenecks снабжения созданным настоящими возрождениями COVID-19.

Измерения ввели для решения падения небольших затруднений в 4 ключевых аспект-склада, зазор таможен, зарубежную доставку и доставку.

Например, компания пообещала координировать с агенствами местных обычаев для того чтобы ускорить процедуры по таможенной декларации задержанные пандемией и обеспечить завершение задачи не позднее один до 2 дня.

Оно также приводится в действие 8 чартерных рейсов в неделю в Латинской Америке и отправках 6 кораблей прыгнутых для Южной Кореи еженедельно.

Зарубежный транспорт контейнера циклический участок в большинстве плотно сжатый разнообразие факторами как пандемия, геополитические ситуации и последовательные экономические перспективы различных рынков, согласно исследованию опубликованному ассоциацией последний месяц.

Промышленные цепи и схемы поставок сильно переплетансяы и держат ключ к безопасности международной торговли, отчет сказал. Ключевые рычаги включают увеличение технологии в стратегических вытекая индустриях, увеличение международных прав транспорта и емкости транспорта, и участвовать в формулировать нормы международного права и регулировки.